（一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備及方法與流程）
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備及方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的閃干室除濕技術(shù)為冷凍除濕技術(shù)，而這種傳統(tǒng)冷凍除濕技術(shù)主要原理是：通過制冷環(huán)境降低空氣溫度，使?jié)窨諝膺_(dá)到飽和，冷凝析出部分水分。該方法的優(yōu)點(diǎn)是在高溫高濕環(huán)境時(shí)除濕效率高，除濕量大；缺點(diǎn)是受環(huán)境濕度影響較大，在低濕度時(shí)除濕效果不理想，難以獲得精確恒定的相對(duì)濕度控制，因此需要改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有的閃干室冷凍除濕技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種集合冷凍與轉(zhuǎn)輪除濕的組合除濕方法，解決了受環(huán)境濕度影響較大，在低濕度時(shí)除濕效果不理想的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備，包括本體，所述包括本體包括以下部件：
安裝于汽車涂裝線閃干室的進(jìn)風(fēng)口上，并用于檢測進(jìn)風(fēng)口內(nèi)外的氣壓差的進(jìn)風(fēng)壓差開關(guān)；
安裝于汽車涂裝線閃干室內(nèi)的表冷器；所述表冷器的入口通過進(jìn)水管道與外界供冷水的冷水設(shè)備連接，所述表冷器的出口連接回水管道，在進(jìn)水管道上連接有檢測冷水進(jìn)水的壓力和溫度狀況表冷器冷卻水進(jìn)口壓力表、表冷器冷卻水進(jìn)口溫度傳感器，在回水管道連接有檢測冷水回水的壓力和溫度狀況的表冷器冷卻水出口壓力表和表冷器冷卻水出口溫度傳感器；
安裝于汽車涂裝線閃干室內(nèi)并位于表冷器后方的除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組；
安裝于表冷器和除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組之間的位置的冷卻風(fēng)濕度傳感器；
安裝于回水管道上的表冷器冷卻水比例調(diào)節(jié)閥；
安裝于除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組的兩側(cè)的除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組壓差開關(guān)；
安裝于汽車涂裝線閃干室的出風(fēng)口位置的主風(fēng)機(jī)和干空氣濕度傳感器；
與汽車涂裝線閃干室連通的再生風(fēng)出口管路，在再生風(fēng)出口管路上連接有再生風(fēng)風(fēng)機(jī)；
與汽車涂裝線閃干室連通的再生風(fēng)進(jìn)氣口，再生風(fēng)進(jìn)氣口通過再生風(fēng)進(jìn)氣口管道與汽車涂裝線閃干室連通；
其中：在再生風(fēng)進(jìn)氣口后位置內(nèi)設(shè)有再生風(fēng)電加熱和生風(fēng)壓差開關(guān)；在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道上設(shè)有再生風(fēng)進(jìn)氣口濕度傳感器和再生風(fēng)進(jìn)氣口溫度傳感器。
為了方便控制，在各個(gè)管道上連接有電磁閥。
為了提高過濾效果，在進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有第一過濾網(wǎng)。
為了提高過濾效果，在再生風(fēng)進(jìn)氣口上均設(shè)有第二過濾網(wǎng)。
為了提高過濾效果，并方便清理，所述第一過濾網(wǎng)鉸接在進(jìn)風(fēng)口上。
為了提高過濾效果，并方便拆卸清理，所述第二過濾網(wǎng)螺紋連接在再生風(fēng)進(jìn)氣口上。
本發(fā)明還公開了一種汽車涂裝線閃干室的除濕方法，具體包括以下步驟：
s1）主風(fēng)機(jī)運(yùn)行倒抽氣體，此時(shí)通過進(jìn)風(fēng)口吸入室內(nèi)空氣形成進(jìn)風(fēng)；
s2）利用進(jìn)風(fēng)通過表冷器冷卻除濕后，除去部分水分，形成冷卻風(fēng)；
s3）冷卻風(fēng)通過設(shè)置在表冷器后的冷卻風(fēng)濕度傳感器檢測相對(duì)濕度，并通過控制器調(diào)節(jié)表冷器的冷水比例調(diào)節(jié)閥來控制所述冷卻風(fēng)的相對(duì)濕度，使其符合達(dá)標(biāo)要求；
s4）然后冷卻風(fēng)通過除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組后，除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組通過吸附介質(zhì)吸附所述冷卻風(fēng)中的雜質(zhì)和部分水分，形成干空氣；
s5）干空氣通過設(shè)置在出風(fēng)口的干空氣濕度傳感器檢測其相對(duì)濕度，并通過控制器調(diào)節(jié)除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速來控制所述干空氣的相對(duì)濕度，使其符合達(dá)標(biāo)要求；
s6）然后干空氣進(jìn)入后續(xù)溫度處理單元，所述溫度處理單元中的再生風(fēng)電加熱（16）運(yùn)行后，通過再生風(fēng)進(jìn)氣口吸入室內(nèi)空氣形成再生風(fēng)；
s7）再生風(fēng)通過再生風(fēng)電加熱加熱后對(duì)除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組進(jìn)行干燥和吹掃，除去除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組介質(zhì)吸附的水分和雜質(zhì)；
s8）最后再生風(fēng)電加熱通過設(shè)置在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道上的再生風(fēng)進(jìn)氣口的濕度傳感器來調(diào)節(jié)再生風(fēng)溫度，以達(dá)到理想的再生效果。
本發(fā)明得到的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備及方法，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明受環(huán)境濕度影響較小，在較低濕度時(shí)有較好的除濕效果，能有效精確控制送風(fēng)的相對(duì)濕度并保證送風(fēng)的清潔度。
附圖說明
圖1是實(shí)施例1中一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實(shí)施例2中一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是實(shí)施例3中一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記中：1-進(jìn)風(fēng)壓差開關(guān)；2-表冷器冷卻水進(jìn)口壓力表；3-表冷器冷卻水進(jìn)口溫度傳感器；4-表冷器冷卻水出口壓力表；5-表冷器冷卻水出口溫度傳感器；6-冷卻風(fēng)濕度傳感器；7-表冷器冷卻水比例調(diào)節(jié)閥；8-表冷器組件；9-除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組；10-除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組壓差開關(guān)；11-主風(fēng)機(jī)；12-干空氣濕度傳感器；13-再生風(fēng)風(fēng)機(jī)；14-再生風(fēng)進(jìn)氣口濕度傳感器；15-再生風(fēng)進(jìn)氣口溫度傳感器；16-再生風(fēng)電加熱；17-再生風(fēng)進(jìn)氣口壓差開關(guān)；18-電磁閥；19-第一過濾網(wǎng)；20-汽車涂裝線閃干室；21-第二過濾網(wǎng)；22-本體；1-1-再生風(fēng)進(jìn)氣口；1-2-進(jìn)風(fēng)口；1-3-出風(fēng)口；1-4-再生風(fēng)進(jìn)氣口管道；1-5-再生風(fēng)出口管路；8-2-進(jìn)水管道；8-1-回水管道。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1：
如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備，包括本體22，所述包括本體22包括以下部件：
安裝于汽車涂裝線閃干室20的進(jìn)風(fēng)口1-2上，并用于檢測進(jìn)風(fēng)口內(nèi)外的氣壓差的進(jìn)風(fēng)壓差開關(guān)1；
安裝于汽車涂裝線閃干室20內(nèi)的表冷器8；所述表冷器8的入口通過進(jìn)水管道8-2與外界供冷水的冷水設(shè)備連接，所述表冷器8的出口連接回水管道8-1，在進(jìn)水管道8-2上連接有檢測冷水進(jìn)水的壓力和溫度狀況表冷器冷卻水進(jìn)口壓力表2、表冷器冷卻水進(jìn)口溫度傳感器3，在回水管道8-1連接有檢測冷水回水的壓力和溫度狀況的表冷器冷卻水出口壓力表4和表冷器冷卻水出口溫度傳感器5；
安裝于汽車涂裝線閃干室20內(nèi)并位于表冷器8后方的除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9；
安裝于表冷器8和除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9之間的位置的冷卻風(fēng)濕度傳感器6；
安裝于回水管道8-1上的表冷器冷卻水比例調(diào)節(jié)閥7；
安裝于除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9的兩側(cè)的除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組壓差開關(guān)10；
安裝于汽車涂裝線閃干室20的出風(fēng)口1-3位置的主風(fēng)機(jī)11和干空氣濕度傳感器12；
與汽車涂裝線閃干室20連通的再生風(fēng)出口管路1-5，在再生風(fēng)出口管路1-5上連接有再生風(fēng)風(fēng)機(jī)13；
與汽車涂裝線閃干室20連通的再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1，再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1通過再生風(fēng)進(jìn)氣口管道1-4與汽車涂裝線閃干室20連通；
其中：在再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1后位置內(nèi)設(shè)有再生風(fēng)電加熱16和生風(fēng)壓差開關(guān)17；在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道1-4上設(shè)有再生風(fēng)進(jìn)氣口濕度傳感器14和再生風(fēng)進(jìn)氣口溫度傳感器15。
為了方便控制，在各個(gè)管道上連接有電磁閥18。
本實(shí)施例還公開了一種汽車涂裝線閃干室的除濕方法，具體包括以下步驟：
s1）主風(fēng)機(jī)11運(yùn)行倒抽氣體，此時(shí)通過進(jìn)風(fēng)口1-2吸入室內(nèi)空氣形成進(jìn)風(fēng)；
s2）利用進(jìn)風(fēng)通過表冷器8冷卻除濕后，除去部分水分，形成冷卻風(fēng)；
s3）冷卻風(fēng)通過設(shè)置在表冷器后8的冷卻風(fēng)濕度傳感器6檢測相對(duì)濕度，并通過控制器調(diào)節(jié)表冷器8的冷水比例調(diào)節(jié)閥7來控制所述冷卻風(fēng)的相對(duì)濕度，使其符合達(dá)標(biāo)要求；
s4）然后冷卻風(fēng)通過除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9后，除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9通過吸附介質(zhì)吸附所述冷卻風(fēng)中的雜質(zhì)和部分水分，形成干空氣；
s5）干空氣通過設(shè)置在出風(fēng)口1-3的干空氣濕度傳感器12檢測其相對(duì)濕度，并通過控制器調(diào)節(jié)除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9的轉(zhuǎn)速來控制所述干空氣的相對(duì)濕度，使其符合達(dá)標(biāo)要求；
s6）然后干空氣進(jìn)入后續(xù)溫度處理單元，所述溫度處理單元中的再生風(fēng)電加熱16運(yùn)行后，通過再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1吸入室內(nèi)空氣形成再生風(fēng)；
s7）再生風(fēng)通過再生風(fēng)電加熱16加熱后對(duì)除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9進(jìn)行干燥和吹掃，除去除濕轉(zhuǎn)輪機(jī)組9介質(zhì)吸附的水分和雜質(zhì)；
s8）最后再生風(fēng)電加熱16通過設(shè)置在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道1-4上的再生風(fēng)進(jìn)氣口的濕度傳感器14來調(diào)節(jié)再生風(fēng)溫度，以達(dá)到理想的再生效果。
通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受環(huán)境濕度影響較小，在較低濕度時(shí)有較好的除濕效果，能有效精確控制送風(fēng)的相對(duì)濕度并保證送風(fēng)的清潔度。
實(shí)施例2：
如圖2所示，本實(shí)施例提供的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備，為了提高過濾效果，在進(jìn)風(fēng)口1-2上設(shè)有第一過濾網(wǎng)19。為了提高過濾效果，并方便清理，所述第一過濾網(wǎng)19鉸接在進(jìn)風(fēng)口1-2上。
實(shí)施例3：
如圖3所示，本實(shí)施例提供的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設(shè)備，為了提高過濾效果，在再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1上均設(shè)有第二過濾網(wǎng)21。
為了提高過濾效果，并方便拆卸清理，所述第二過濾網(wǎng)21螺紋連接在再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1上。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
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