一種除濕型空氣濾清器的制作方法

（一種除濕型空氣濾清器的制作方法）

　　本實(shí)用新型涉及齒輪箱或油箱體內(nèi)外空氣交換過濾技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種除濕型空氣濾清器。

　　背景技術(shù)：

　　空氣濾清器的作用是濾去空氣中的雜質(zhì)和沙粒，防止臟污顆粒從外部進(jìn)入箱體，這樣可以保持箱體內(nèi)油液的干凈，減少早期磨損，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

　　在實(shí)際工作中，工業(yè)機(jī)械設(shè)備中的齒輪箱或液壓油箱等工作環(huán)境多變且惡劣，尤其是在濕度較大的沿海、海洋地區(qū)或晝夜溫差較大的環(huán)境，這些機(jī)械設(shè)備多為間歇性工作狀態(tài)，如果始終保持箱體內(nèi)部與外界相通，由于地處潮濕環(huán)境，即便機(jī)械設(shè)備不工作，潮濕的空氣同樣會(huì)通過空氣濾清器進(jìn)入油箱，使油加速老化，同時(shí)也降低了空氣濾清器濾芯和齒輪的使用壽命，而普通的空氣濾清器的濾芯對潮濕空氣過濾效果不明顯，潮濕空氣的進(jìn)入會(huì)增加齒輪及軸承的銹蝕，加速油液乳化，降低齒輪箱或液壓油箱的使用壽命。其它類似行業(yè)齒輪箱或液壓油箱的空氣濾清器應(yīng)用亦是如此。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種除濕型空氣濾清器,其解決了由于空氣濾清器的濾芯對潮濕空氣過濾效果不明顯導(dǎo)致齒輪及軸承銹蝕，降低齒輪箱或液壓油箱的使用壽命的問題。

　　本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種除濕型空氣濾清器，包括與齒輪箱或油箱連接的上部濾清器，其技術(shù)要點(diǎn)是，還包括設(shè)在上部濾清器下方的透明筒體，在所述的透明筒體底部交替均布的設(shè)有用于減少內(nèi)外空氣交換頻率的進(jìn)氣單向閥和排氣單向閥，透明筒體內(nèi)設(shè)有用于干燥空氣并去除異味的第一碳纖維濾材和第二碳纖維濾材，且在第一碳纖維濾材和第二碳纖維濾材之間填充有相互混合的吸水可變色干燥劑和分子篩，在第二碳纖維濾材的下面還設(shè)有用于阻隔外界水分進(jìn)入干燥劑艙的單向隔水膜，上部濾清器與透明筒體可拆卸的連接在一起。

　　上述方案中，所述的上部濾清器與透明筒體通過長連接螺栓連接在一起。

　　上述方案中，所述的長連接螺栓具有防止意外折斷的、中空的金屬中心桿，且中間是空的。

　　上述方案中，在透明筒體的下部設(shè)有用于連接不同尺寸使用設(shè)備的變徑接頭。

　　上述方案中，所述的干燥劑是由相互混合的起指示作用的、吸水可變色的硅膠顆粒和分子篩的相互混合組成的。

　　本實(shí)用新型的有益效果是：該除濕型空氣濾清器，在透明筒體下部增加進(jìn)氣單向閥組和排氣單向閥組，作用是減少內(nèi)外空氣交換頻率，同時(shí)在設(shè)備停機(jī)時(shí)可自動(dòng)關(guān)閉油箱內(nèi)外空氣通道，使油箱內(nèi)部保持一定范圍的壓力，減少了雜質(zhì)與富含水分空氣等的滲入，延長了齒輪箱或液壓油箱的使用壽命。同時(shí)還在透明筒體內(nèi)設(shè)置碳纖維濾材、混合的干燥劑和單向透水的膜，用于干燥流經(jīng)空氣濾清器中的空氣，進(jìn)一步提高了反復(fù)工作情況下的除濕效果。

　　附圖說明

　　為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

　　圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中除濕型空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖中序號(hào)說明如下：1上部濾清器、2碳纖維濾材、3干燥劑、4透明筒體、5長連接螺栓、6排氣單向閥、7進(jìn)氣單向閥、8變徑接頭、9單向隔水膜。

　　具體實(shí)施方式

　　使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

　　本實(shí)施例采用的除濕型空氣濾清器，包括與齒輪箱或油箱連接的上部濾清器1、設(shè)在上部濾清器1下方的透明筒體4。在透明筒體4底部設(shè)有8個(gè)單向閥連接孔，其中4個(gè)為進(jìn)氣單向閥7連接孔，4個(gè)為排氣單向閥6連接孔，孔布置為交替均布。進(jìn)氣單向閥7和排氣單向閥6，透明筒體4內(nèi)設(shè)有用于干燥空氣并去除異味的設(shè)在頂部的碳纖維濾材2和另一個(gè)設(shè)在底部的碳纖維濾材2，且在頂部碳纖維濾材2和另一個(gè)底部碳纖維濾材2之間填充有干燥劑3，本實(shí)施例中的干燥劑由吸水可變色的硅膠顆粒和分子篩的相互混合組成的，干燥劑3可對流過的空氣進(jìn)行干燥，硅膠顆粒吸水飽和過程會(huì)逐步變色，起到提示作用，吸水完全飽和后顏色不再變化，起到警示更換作用。在底部的碳纖維濾材2的下面還設(shè)有單向隔水膜9，單向隔水膜9能夠阻隔外界水分進(jìn)入干燥劑艙，使得干燥劑艙內(nèi)如果堆積水分可以迅速排出。上部濾清器1與透明筒體4通過長連接螺栓5可拆卸的連接在一起，且中空的長連接螺栓5具有防止意外折斷的金屬中心桿。

　　本實(shí)施例在透明筒體4的下部設(shè)有用于連接不同尺寸使用設(shè)備的變徑接頭8，增加了裝置的可擴(kuò)展性，使得上部空氣濾清器1可單獨(dú)拆卸，使用者可單獨(dú)更換干燥劑3和上部濾清器1，降低使用者日后維護(hù)成本并減少對環(huán)境的危害。

　　本實(shí)施例中采用的除濕型空氣濾清器的工作原理為：

　　在傳統(tǒng)空氣濾清器的基礎(chǔ)上，增加排氣單向閥和進(jìn)氣單向閥后，使得箱體內(nèi)的空氣壓力無論是正壓還是負(fù)壓都在單向閥開啟壓力范圍內(nèi)，當(dāng)箱體內(nèi)的油溫升高，生成了油霧氣體使箱體內(nèi)的壓力增加時(shí)，當(dāng)箱體內(nèi)的壓力大于排氣閥預(yù)定壓力時(shí)，排氣單向閥自動(dòng)開啟向外排氣，達(dá)到平衡后，排氣單向閥自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)齒輪箱停止工作后，或箱體溫度降低時(shí)，箱內(nèi)壓力小于大氣壓力，吸氣單向閥自動(dòng)打開，使空氣進(jìn)入箱體，達(dá)到平衡后，進(jìn)氣單向閥自動(dòng)關(guān)閉。在齒輪箱不工作時(shí)，單向閥自動(dòng)關(guān)閉了油箱內(nèi)外空氣通道，含有污染顆粒和潮濕的空氣等的無法進(jìn)入，延長了除濕型空氣濾清器和齒輪油箱的使用壽命。

　　以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。